3.4.2. Die technischen Charakteristiken
Die untenangeführten technischen Daten sind nur für die Prüfung des technischen Zustandes der Details in den beschriebenen weiter Prozeduren der Reparatur notwendig.| Der Hubraum | |
| 1,6 l |
1598 cm3
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| 1,8 l |
1840 cm3
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| Der Druck der Kompression im Zylinder (300 U/min) | |
| 1,6 l: | |
| – Das Nominelle |
13,2 Bar
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| – Das Minimale |
9,3 Bar
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| – Der maximale Unterschied im Druck zwischen den Zylinder |
1,9 Bar
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| 1,8 l: | |
| – Das Nominelle |
12,8 Bar
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| – Das Minimale |
9,6 Bar
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| – Der maximale Unterschied des Drucks zwischen den Zylinder |
1,9 Bar
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| Der Druck des Öls (der Motor ist aufgewärmt) | |
| 1,6 l und 1,8 l |
2,0 – 2,9 Bar
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| Der Kopf der Zylinder | |
| Die maximale Deformation der Oberfläche: | |
| – 1,6 l |
0,15 mm
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| – 1,8 l |
0,10 mm
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| Die Deformation der Oberfläche des Kopfes, der zum Kollektor angrenzt |
0,15 mm
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| Die Ventile und die sich zu ihm verhaltenden Elemente | |
| Die Höhe des Kopfes des Ventiles über der Fase (minimal): | |
| – 1,6 l: | |
| • einlass- |
0,9 mm
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| • abschluß- |
1,0 mm
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| – 1,8 l: | |
| • einlass- |
0,850 mm
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| • abschluß- |
0,925 mm
|
| Der Durchmesser des Stockes des Ventiles: | |
| – Einlass- |
5,970 – 5,985 mm
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| – Abschluß- |
5,965 – 980 mm
|
| Der Spielraum zwischen dem Stock des Ventiles und der richtenden Buchse: | |
| – Einlass- |
0,025 – 0,060 mm
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| – Abschluß- |
0,030 – 0,065 mm
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| – Der maximale Spielraum |
0,20 mm
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| Die Federn der Ventile | |
| Die Grenze der Abweichung vom rechten Winkel: | |
| – 1,6 l: | |
| • einlass- |
1,61 mm
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| • abschluß- |
1,50 mm
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| Die Länge im freien Zustand: | |
| – 1,6 l: | |
| • einlass- |
39,0 mm mindestens
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| • abschluß- |
38,0 mm mindestens
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| – 1,8 l |
39,5 mm mindestens
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| Der Block der Zylinder | |
| Der Durchmesser des Zylinders: | |
| – 1,6 l: |
78,006 – 78,013 mm
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| • 1 Umfang |
78,256 – 78,263 mm
|
| • 2 Umfang |
78,506 – 78,513 mm
|
| – 1,8 l: |
83,006 – 83,013 mm
|
| • 1 Umfang |
83,256 – 83,263 mm
|
| • 2 Umfang |
83,506 – 83,513 mm
|
| Die Kurvenwelle und die Triebstangen | |
| Der Durchmesser der Lager der Kurvenwelle: | |
| – 1,6 l |
19,943 – 19,961 mm
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| – 1,8 l |
20,003 – 20,014 mm
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| Die Lager der Triebstangen: | |
| – Der Durchmesser: | |
| • 1,6 l und 1,8 l |
44,940 – 44,956 mm
|
| – Der ovale Charakter |
0,05 mm
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| – Der Schmierspielraum: | |
| • der Nominelle |
0,028 – 0,068 mm
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| • der Höchstverschleiß |
0,10 mm
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| Die Beilagen des Lagers | |
| Der Durchmesser: | |
| – 1,6 l und 1,8 l: | |
| • 44,690 – 44,706 mm |
0,25 mm
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| • 44,440 – 44,456 mm |
0,50 mm
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| • 44,190 – 44,206 mm |
0,75 mm
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| Die gründlichen Lager | |
| Der Durchmesser |
49,938 – 49,956 mm
|
| Der ovale Charakter |
0,05 mm
|
| Der maximale Verschleiß |
0,04 mm
|
| Der fette Spielraum: | |
| – Der Nominelle |
0,018 – 0,036 mm
|
| – Der maximale Verschleiß |
0,10 mm
|
| Die Beilagen der Lager: | |
| – Der Durchmesser: | |
| • 49,704 – 49,708 mm |
0,25 mm
|
| • 49,454 – 49,458 mm |
0,50 mm
|
| • 49,204 – 49,208 mm |
0,75 mm (nicht für 1,6)
|
| Der Seitenspielraum der Triebstange: | |
| – Der Nominelle |
0,110 – 0,262 mm
|
| – Der maximale Verschleiß |
0,30 mm
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| Der freie Lauf der Kurbelwelle: | |
| – Der Nominelle |
0,080 – 0,282 mm
|
| – Der maximale Verschleiß |
0,30 mm
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| Die Dicke der hartnäckigen Scheibe |
2,500 – 2,925 mm
|
| Der ovale Charakter |
0,019 mm
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| Die Kolben und die Kolbenringe | |
| Der Durchmesser des Kolbens: | |
| – 1,6 l: |
77,954 – 77,974 mm
|
| • 1 Abmessung |
78,211 – 78,217 mm
|
| • 2 Abmessung |
78,461 – 78,467 mm
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| – 1,8 l: |
82,954 – 82,974 mm
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| • 1 Abmessung |
83,211 – 83,217 mm
|
| • 2 Abmessung |
83,461 – 83,467 mm
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| Der Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder: | |
| – Der Nominelle |
0,039 – 0,052 mm
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| – Der maximale Verschleiß |
0,15 mm
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| Der Endspielraum: | |
| – Ober kompressionnoje der Ring |
0,15 – 0,30 mm
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| – Zweites kompressionnoje der Ring |
0,15 – 0,30 mm
|
| – maslos'emnoje der Ring |
0,20 – 0,70 mm
|
| – Der maximale Verschleiß |
1,0 mm
|
| Der Spielraum zwischen dem Ring und der Rille: | |
| – 1,6 l: | |
| • ober kompressionnoje der Ring |
0,030 – 0,070 mm
|
| • zweites kompressionnoje der Ring |
0,030 – 0,070 mm
|
| • der maximale Verschleiß |
0,15 mm
|
| – 1,8 l: | |
| • ober kompressionnoje der Ring |
0,030 – 0,65 mm
|
| • zweites kompressionnoje der Ring |
0,030 – 0,070 mm
|
| • der maximale Verschleiß |
0,15 mm
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Die Momente des Zuges, N.m.
| Die Bolzen und die Muttern kryschek der Triebstangen: | |
| – 1,6 l |
47 – 52
|
| – 1,8 l |
50 – 54
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| Die Bolzen kryschek der gründlichen Lager |
54 – 58
|
| Die fetten Düsen |
12 – 18
|
* Für das Erhalten der zusätzlichen Informationen siehe den Unterabschnitt 3.1.2.