3.1.4. Der obere tote Punkt
Für WMT nimmt sich der höchste Punkt des Zylinders vor, den der Kolben während des Taktes der Kompression erreicht.
Die Anlage der Kolben in WMT ist ein untrennbarer Bestandteil vieler Prozeduren.
- 1. Die Betriebsanweisung
- 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
- 3.1. Die Benzinmotoren (1,6 und 1,8 Liter)
- 3.1.1. Die Einleitung
- 3.1.2. Die technischen Charakteristiken
- 3.1.3. Die Empfehlungen nach der Reparatur
- 3.1.4. Der obere tote Punkt
- 3.1.5. Der Deckel der Ventile
- 3.1.6. Der Einlasskollektor
- 3.1.7. Der Abschlußkollektor
- 3.1.8. Der Gasverteilerriemen und die Sternchen
- 3.1.9. Die Netze der Kurvenwelle
- 3.1.10. Die Waagebalken und verteilungs- () die Welle ()
- 3.1.11. Die Federn der Ventile, der Befestigung und der Verlegung
- 3.1.12. Der Kopf der Zylinder
- 3.1.13. Die fette Schale
- 3.1.14. Der Vorderdeckel
- 3.1.15. Die fette Pumpe
- 3.1.16. Das Vordernetz der Kurbelwelle
- 3.1.17. Das Schwungrad
- 3.1.18. Das hintere Netz der Kurbelwelle
- 3.1.19. Die Befestigungen des Motors
- 3.2. Der Benzin- 4-Zylinder-Motor (2 Liter)
- 3.3. Der Benzinmotor V6 (2,5 Liter)
- 3.4. Das Schott der Motoren (1,6 und 1,8 Liter)
- 3.5. Das Schott der Motoren (2,0 und 2,5 Liter V6)
- 3.6. Der Dieselmotor die 2,0 Liter
- 3.7. Die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
- 3.1. Die Benzinmotoren (1,6 und 1,8 Liter)
- 4. Die Heizung und die Lüftung
- 5. Das Brennstoffsystem
- 6. Das Auspuffsystem
- 7. Die Getrieben
- 8. Die Kupplung und die Halbachsen
- 9. Das Bremssystem
- 10. Der Fahrteil
- 11. Die Karosserie
- 12. Die elektrische Ausrüstung
- 13. Die Elektroschemen
- 14. Die segenbringenden Räte
