3.6.3. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
Im Dieselmotor wird die Luft in die Zylinder eingesaugt und dort zieht sich der sehr hohen Stufe der Kompression unter. Auf Kosten davon die Temperatur in den Zylinder höher als Temperatur der Entzündung des Dieselbrennstoffes. Der Dieselbrennstoff entflammt sich an und für sich, so werden die Zündkerzen hier nicht gefordert.
Auf dem kalten Motor, die Temperatur der Entzündung des Brennstoffes nur auf Kosten von der Kompression zu erreichen es ist unmöglich. In diesem Fall wird die Anwärmung (die Vorspannung) des Motors erzeugt. Dazu gibt es in jeder Wirbelkamera des Dieselmotors die Kerze nakaliwanija, aufwärmend die Brennkammer.
Der Brennstoff wird unmittelbar von der Verteilungsbrennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) aus dem Tank eingesaugt. Die Pumpe schafft den notwendigen hohen Druck (daneben 130 Bar) und der Brennstoff wird nach den Zylinder entsprechend der Reihenfolge der Zündung verteilt. Gleichzeitig dosiert der Regler TNWD die Abgabe des Brennstoffes je nach der Stufe sadejstwowanija die Pedale des Gases. Zu einem bestimmten Moment der Zeit wird der Dieselbrennstoff durch die Düsen in forkameru des entsprechenden Zylinders eingespritzt. Je nach der Form forkamery, oder der Wirbelkamera erwirbt die aufgesogene Luft unter der Einwirkung der Kompression die Wirbelbewegung, was zur optimalen Vermischung der Luft und des eingespritzten Brennstoffes beiträgt.
Bis zum Treffen in die Brennstoffpumpe des hohen Drucks geht der Brennstoff durch den Brennstofffilter. Dort wird es von den Verschmutzungen und dem Wasser gereinigt. Deshalb ist es besonders wichtig, das Wasser aus dem Filter zusammenzuziehen oder, es entsprechend der Dienstordnung der Bedienung zu ersetzen.
Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks fordert die Bedienung nicht. Alle Laufteile der Pumpe werden mit dem Dieselbrennstoff eingeschmiert. Die Pumpe wird durch den gezahnten Riemen in Betrieb gesetzt.
Als sich selbstentflammend, der Dieselmotor kann von der Abnahme der Anstrengung der Zündung nicht ausgeschaltet werden und hat dazu das elektromagnetische Ventil. Bei der Ausschaltung des Zündschlosses wird eine Ernährung vom Ventil abgenommen und er verschließt den Kanal der Abgabe des Brennstoffes. Dank ihm wird garantiert, dass die Abgabe des Brennstoffes bis zur Blockierung des Steuerrads bei wynimanii des Zündschlüssels unterbrochen wird. Beim Start des Motors wird die Anstrengung durch den Schalter des Zündschlosses auf das elektromagnetische Ventil gereicht und er öffnet den Kanal der Abgabe des Brennstoffes.
Die Warnung